運河航道警示浮體航標體 在設計階段，中集來福士與西門子、康斯伯格、瓦錫蘭及挪威船社進行四次協(xié)同技術交底，過程中中集來福士開拓創(chuàng)新、持續(xù)改善的精神和工匠意識得到了相關合作方的高度贊揚。在各方的共同推進下，2014年挪威船社對閉環(huán)發(fā)布了設計

海上夜間通航示浮標 向前推遙控器撥鈕，艇向前進，放手車停止待命，向左或向右撥動遙控器撥鈕，可使艇在行駛中向左或向右轉彎。試機的方法:找來些水,手濕過水后,不要擦干,分別按在兩根軸上,只手將遙控器的油門向上推,漿就動起來了

航道警示浮標pe隔離浮標 向前推遙控器撥鈕，艇向前進，放手車停止待命，向左或向右撥動遙控器撥鈕，可使艇在行駛中向左或向右轉彎。試機的方法:找來些水,手濕過水后,不要擦干,分別按在兩根軸上,只手將遙控器的油門向上推,漿就動起來了

水上浮標航道帶燈浮體 鉆井平臺具有房間多、門窗多及可燃物質多等點，由于每層建筑內部都有縱橫走廊，各房間的通風管道都相互連通，通風條件其，旦發(fā)生火災，往往是著火，到冒煙，煙霧和火焰很快沖進走廊，形成猛烈的煙氣對流，火勢迅速擴展至整個平臺，威脅控制室、起居艙室、機械艙室和儲油艙室等要害部位。

柏泰生產警示拋錨航道浮標 煙臺的冬季，海風凜冽。在芝罘灣畔，的深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”，正雄偉地矗立在碼頭上。雖然春節(jié)將近，年味漸濃，但“中集海工人”卻依然堅守崗位忙碌著，用他們的辛勤付出，守護著這個“重器”的正常運轉。

航道帶燈浮標單個拋錨浮標 上方為灰色，窄邊白色。下方白。頭部和尾鰭般為灰色。但是背部，有時還有鰭肢通常是雜色的。雜色的程度因個體而有明顯不同。有些可能身都是灰色，而其他的則是深藍，灰色和深藍色相當程度的混合在起（grey-blue）。

運河船只警示航標 電氣設備次方式安排，電網電氣設備次方式安排是根據(jù)發(fā)電機電網電氣設備運行情況，安排包括發(fā)電機、線路/變壓器。母線開關等設備的檢修。也包括各種新設備的投運，這些電網的正常運行操作都會對電網的穩(wěn)定性產生定的影響。

性能:三通道前進、左轉、右轉.（請注意此快艇不會后退） 海域警示浮體航道航標 1 電源自動導通功能,向前推遙控器油門鈕，兩個螺旋槳同時旋轉快艇前進艇向前進;放手快艇停止待命。 2 遙控器的方向紐向左扳動時，左螺旋槳停止旋轉，右螺旋槳工作快艇左轉; 3 向右扳動時，右螺旋槳停止旋轉，左螺旋槳工作快艇右轉?？墒雇г谛旭傊邢蜃蠡蛳蛴胰我廪D彎。 4 雙電機設計，動力強、速度快玩得刺激。